U kent het wel: groot nieuws over de invoering van die hypermoderne AI-flitspalen die eindelijk de verkeersboetes moeten gaan innen. Ze waren nog maar net live – we hebben er een paar dagen over gelezen op de nieuwsapps – en nu valt er opeens een oorverdovende stilte. Dit is geen grap. De eerste acht slimme camera's lijken na slechts een paar dagen alweer op pauze te staan, en de reden is pijnlijk herkenbaar als je in Nederland werkt.
Wat blijkt? De technologie die ons verkeer zou moeten reguleren, botst keihard op de realiteit van het personeelsbezettingstekort. Ik zag dit nieuws voorbijkomen en moest eerlijk gezegd even slikken. Het is bijna een klassieker in onze overheidssystemen: het plan is perfect, de uitvoering hapert. We moeten nu echt kijken wat dit betekent voor de handhaving in het komende kwartaal.
De pijnlijke waarheid achter de 'AI Stillegging'
Het verhaal dat nu rondgaat is opmerkelijk. Vanuit betrouwbare hoek wordt gemeld dat de verificatie van de overtredingen die door deze slimme camera's worden vastgelegd, per direct wordt ‘bevroren’. Dit gebeurde na een spoedberaad bij het Ministerie van Volksbescherming.
Waarom kan de AI de handhaving niet alleen aan?
De AI mag dan slim zijn in het herkennen van kentekens en snelheidsovertredingen, maar het systeem vereist menselijke controle voor de definitieve goedkeuring. En dat is precies waar het schoort.
- Het beschikbare personeel is simpelweg niet toereikend om de stroom aan meldingen te verwerken.
- Die paar dagen dat de camera’s draaiden, hebben al een backlog gecreëerd.
- Het is alsof je een Ferrari koopt, maar dan geen brandstof kunt krijgen.
Veel mensen dachten dat AI het werk volledig zou overnemen. Dat is de mythe die hier sneuvelt. **AI is een assistent, geen vervanger van het wettelijk kader.**
Het wachten op de 'AI-beheerders'
De autoriteiten zijn niet stil blijven zitten, maar de oplossing is een teken aan de wand. De eerste ‘lichting’ mensen die de boetes gaan verwerken, bestaat uit wachtende surveillanten die binnenkort klaar zijn met hun opleiding. Zij worden de nieuwe ‘AI-systeembeheerders’ van de politie.
Dit betekent dat we de komende tijd nog steeds rek moeten houden op vertraging. Zeker als je kijkt naar de drukke N-wegen rond de Randstad, waar deze camera's juist moesten helpen de chaos te verminderen.
Wat u nu moet onthouden (De praktische waarde)
Hoewel de officiële bevestiging nog op zich laat wachten, is dit een les voor iedereen die investeert in ‘slimme’ oplossingen: de implementatie is vaak het moeilijkst.
Mijn advies: Ga er niet van uit dat al uw verkeersovertredingen nu automatisch worden kwijtgescholden. Zodra de backlog is weggewerkt, kunnen die boetes alsnog op uw mat vallen. Blijf gewoon netjes 100 rijden op plekken waar 100 is toegestaan, want de intentie van de handhaving blijft onveranderd.
Bovendien is dit niet de eerste keer dat de introductie spannend is. In oktober vorig jaar was er ook al commotie over een grotere lading camera’s die toen ook niet direct operationeel werden. Het lijkt een terugkerend patroon.
Hoe kijkt u hiernaar? Denkt u dat deze AI-systemen gedoemd zijn te falen zolang de personeelsbezetting het niet bijhoudt, of is dit slechts een tijdelijke kinderziekte?
